中國的水電站數(shù)量眾多，尤其是在西南地區(qū)，由于金沙江、大渡河、怒江、瀾滄江等大的河流均集中在這些地區(qū)，且河流在這些地區(qū)落差很大，這些天然優(yōu)良的地理特點(diǎn)，使此地蘊(yùn)藏了巨量的水電資源。本文所介紹的錦東水電站就是位于四川省涼山彝族自治州雅礱江干流錦屏大河灣上，水輪發(fā)電機(jī)是水力發(fā)電站的主要設(shè)備，油系統(tǒng)是水輪發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，錦東電廠透平油供油對象有發(fā)電機(jī)推力軸承、上導(dǎo)軸承、下導(dǎo)軸承、水導(dǎo)軸承等，機(jī)組運(yùn)行時起到潤滑、冷卻作用，水電站上導(dǎo)、下導(dǎo)、推力油位測量有兩種模式，一種為投入式液位計(jì)，通過壓力測量油位，上送的是模擬量信號；另一種是耐酸堿磁翻板液位計(jì)廠家，在現(xiàn)地可通過磁翻板的變化直觀地觀察油位，在耐酸堿磁翻板液位計(jì)廠家上還裝有四個磁開關(guān)，分別為油位過低、低、正常、高報(bào)警，當(dāng)油位到達(dá)磁開關(guān)附近時，磁開關(guān)動作上送相應(yīng)的報(bào)警信號。水導(dǎo)油位測量沒有使用投入式液位計(jì)，模擬量及開關(guān)量都是通過磁翻板耐酸堿磁翻板液位計(jì)廠家來測量。
錦東電廠通過液位變送器測出的模擬量及磁性開關(guān)測出的開關(guān)量來對油位進(jìn)行監(jiān)視，油位過低或者出現(xiàn)進(jìn)水導(dǎo)致油位過高時，將導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重的燒瓦事故，因此對油位監(jiān)視致關(guān)重要，必須設(shè)置合理的油位報(bào)警值供運(yùn)行人員監(jiān)盤，以便及時發(fā)現(xiàn)報(bào)警做好相應(yīng)的應(yīng)對措施。
1、電站簡介
錦東電廠水電站位于四川省涼山彝族自治州雅礱江干流錦屏大河灣上，工程樞紐主要由*部低閘、引水系統(tǒng)、尾部地下廠房三大部分組成，為一低閘、長隧洞、大容量引水式電站。壩*水庫正常蓄水位1646m，總庫容1428萬m3，調(diào)節(jié)庫容為502萬m3，本身具有日調(diào)節(jié)性能，與錦屏一級同步運(yùn)行同樣具有年調(diào)節(jié)特性。電站是雅礱江上水頭*高、裝機(jī)規(guī)模*大的一座水電站，同時也是**上該水頭段單機(jī)容量和裝機(jī)規(guī)模*大的水電站之一。電站總裝機(jī)容量4800MW，單機(jī)容量600MW，*大凈水頭318.8m，額定水頭288m，多年平均發(fā)電量242.3億kW·h，保證出力1972MW，年利用小時5048h，是雅礱江上水頭*高、裝機(jī)規(guī)模*大的水電站。
2、存在的問題
錦東電廠2014～2015年度機(jī)組C修結(jié)束后，#1～#8機(jī)組運(yùn)行期間，CCS上頻繁報(bào)各部軸承油槽油位高報(bào)警，油位模擬量也大幅波動。
3、原因分析
1.錦東電廠水輪發(fā)電機(jī)組上導(dǎo)油槽、推力油槽、下導(dǎo)油槽、水導(dǎo)油槽靜態(tài)磁翻板油位是根據(jù)設(shè)備圖紙標(biāo)定的：
1）上導(dǎo)油槽
上導(dǎo)油槽正常靜態(tài)油位以瓦座為基準(zhǔn)，油位與上導(dǎo)瓦上平面平齊，該位置對應(yīng)磁翻板油位值為210mm。
2）推力油槽
推力油槽正常靜態(tài)油位為EL.1327.8，±20mm為*高油位和*低油位，該位置對應(yīng)磁翻板油位值為230mm。
3）下導(dǎo)油槽
下導(dǎo)油槽正常靜態(tài)油位為EL.1325.38，油位與下導(dǎo)瓦上平面平齊，該位置對應(yīng)磁翻板油位值為310mm。
4）水導(dǎo)油槽
水導(dǎo)油槽正常靜態(tài)油位為軸承座為基準(zhǔn)往上8mm，*高油位不超過軸承座往上83mm，該位置對應(yīng)磁翻板油位值為280mm。
根據(jù)以上分析，可以得出機(jī)組各部油槽正常靜態(tài)油位如表1：
機(jī)械油位無定值，機(jī)組C修時油槽實(shí)際加油油位與設(shè)計(jì)靜態(tài)油位存在偏差，實(shí)際靜態(tài)正常油位詳見表2。

2.磁翻板讀數(shù)存在偏差或存在發(fā)卡，從磁翻板讀數(shù)不能有效客觀地反映油槽實(shí)際油位；
3.變送器測量油槽靜態(tài)油位與磁翻板存在偏差，數(shù)據(jù)對比如表3：
從表3，可以看出磁翻板油槽油位與監(jiān)控變送器測量值存在偏差，具體偏差值見表4：

2.磁翻板讀數(shù)存在偏差或存在發(fā)卡，從磁翻板讀數(shù)不能有效客觀地反映油槽實(shí)際油位；
3.變送器測量油槽靜態(tài)油位與磁翻板存在偏差，數(shù)據(jù)對比如表3：
從表3，可以看出磁翻板油槽油位與監(jiān)控變送器測量值存在偏差，具體偏差值見表4：

未給出實(shí)際運(yùn)行中動態(tài)油位報(bào)警定值，磁開關(guān)安裝位置也是按照表5來調(diào)整的，機(jī)組運(yùn)行時油槽內(nèi)實(shí)際油位（表6，變送器測值加上表4偏差值）波動大，各部動態(tài)油位已超過磁開關(guān)定值，故CCS會頻繁報(bào)警。
4、處理建議
1）通過對比表1、表2，可以看出，油槽實(shí)際靜態(tài)油位與設(shè)計(jì)值存在一定偏差，建議下個檢修期間重新校核油槽實(shí)際油位與磁翻板耐酸堿磁翻板液位計(jì)廠家油位的對應(yīng)關(guān)系，并規(guī)范磁翻板油位的讀取方法，確保油槽實(shí)際靜態(tài)油位與設(shè)計(jì)圖紙要求一致；
2）機(jī)組檢修后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求油位進(jìn)行加油，偏差控制在±10mm以內(nèi)；
3）通過表3、表4，可以看出磁翻板耐酸堿磁翻板液位計(jì)廠家油位和變送器油位測值存在偏差，導(dǎo)致變送器油位測值不能直接反映油槽實(shí)際油位的高低，需要結(jié)合磁翻板和變送器的偏差值才能得出油槽實(shí)際油位，故建議下個檢修期時重新修正油位變送器的量程，使靜態(tài)下變送器油位測值與磁翻板油位保持一致，運(yùn)行時能夠直接反映油槽實(shí)際油位的高低；
4）根據(jù)機(jī)組運(yùn)行過程中實(shí)際油槽油位的波動范圍，重新設(shè)定油位的動態(tài)報(bào)警值，并在磁翻板上標(biāo)識，磁開關(guān)可以按照新的定值進(jìn)行調(diào)整，并設(shè)置模擬量報(bào)警。動態(tài)高低報(bào)警值為靜態(tài)正常油位和動態(tài)油位*大（?。┎ǚ?。
實(shí)際運(yùn)行中，磁翻板耐酸堿磁翻板液位計(jì)廠家油位波動情況不明顯，不能直觀有效得出各部油槽實(shí)際運(yùn)行油位高低線。通過計(jì)算監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析得出相對于監(jiān)控靜態(tài)油位波幅，該波幅同樣建立在機(jī)械靜態(tài)油位上，得出機(jī)械油位運(yùn)行時高低位。機(jī)械油位運(yùn)行時的高位、低位，則可以作為監(jiān)控高、低報(bào)警的參考線。
通過查詢2014-2015年度機(jī)組檢修后各部油槽油位數(shù)據(jù)（變送器測值），可以得出油槽油位靜態(tài)和動態(tài)下的*大、*小值，詳見表7：
通過表7，按照*大波幅=動態(tài)*大值-靜態(tài)*小值、*小波幅=動態(tài)*小值-靜態(tài)*大值可以得出油位*大波幅和*小波幅，詳見表8：



從表8可以看出，上導(dǎo)波幅均在靜態(tài)油位以上，容易出現(xiàn)高油位報(bào)警；推力和下導(dǎo)油槽油槽波幅均上下跨越靜態(tài)油位，容易出現(xiàn)高油位、低油位報(bào)警；水導(dǎo)油槽波幅在靜態(tài)油位以下，容易出現(xiàn)低油位報(bào)警。
通過表8、表2數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單計(jì)算可以得出油槽運(yùn)行時磁翻板液位實(shí)際高低線表9：

表9中數(shù)據(jù)可以作為目前油位高低報(bào)警的參考線，但是由于目前汛期不具備條件消缺，等到2015～2016年度檢修期間，可以參考該數(shù)據(jù)和二灘、官地電廠定值對油位高低報(bào)警線進(jìn)行調(diào)整，磁開關(guān)根據(jù)表9進(jìn)行調(diào)整。
5、結(jié)語
油系統(tǒng)是保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障，上述分析了錦東電廠油位報(bào)警存在的問題，并制定出相應(yīng)的處理建議，可以在檢修時期選擇*優(yōu)方法來解決問題，使油槽油位能正常報(bào)警、監(jiān)視。